綜合報道，美國波音公司宣布，在兩次空難事件導致737MAX飛機遭全球禁飛后，將會縮減該型號飛機的產量。此前，波音總裁承認兩起空難與飛機自動防失速系統“機動特性增強系統”(MCAS)有關。
【波音將縮減737MAX產量】
波音公司在5日發布的聲明中稱，計劃從4月中旬起，將737MAX客機的生產量從每月52架減至42架。波音總裁米倫伯格稱，這只是暫時性的措施，不會對員工人數或相關項目造成影響。
此外，波音還宣布將成立一個顧問小組，針對整體公司的飛機設計和發展策略進行審查。該委員會將研究如何確保MAX客機和波音公司其他飛機的“最高安全水平”。
消息公布后，波音(BA)股價在盤后交易中下跌近2%。
此前，米倫伯格表示，隨著埃塞空難初步調查報告公布，“很明顯”在這兩起空難中，飛機的“機動特性增強系統”都被迎角(angle of attack)傳感器的錯誤數據激活。他對兩起空難造成眾多搭客罹難表達歉意。
米倫伯格說，737MAX的相關軟件更新已接近完成，預計將在未來幾周內完成認證和安裝。他強調，對737MAX的安全有信心。
【遇難者家屬起訴波音公司】
埃塞俄比亞交通部長莫格斯4日公布上月發生的埃航空難的首份官方初步調查報告。調查發現，失事客機的機師在飛機墜毀前六分鐘，一再按照波音的建議操作，卻無法控制飛機俯沖。
波音民用飛機集團總裁兼執行長麥克亞利斯特4日發表聲明，表示波音會仔細研究埃航空難的初步調查報告，并采取所有的必要程序。
埃航的波音737MAX8客機，3月10日從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛后不久墜毀。去年10月29日，印度尼西亞獅子航空的同款波音客機墜毀。兩起空難共導致346人罹難。
埃航空難一名美國罹難者的家屬已在4日于芝加哥的聯邦地區法院，起訴埃航、波音公司及為波音飛機提供迎角傳感器的一家美國航空設備公司。
訴方指波音安裝“有缺陷的飛行控制系統”，并指責波音公司將利益置于安全之上。這是埃航空難的美國罹難者提出的首起訴訟。
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責任編輯：Rex_01
