中國交通運輸協會會長胡亞東19日表示，作為全球最大的物流市場，中國將推動西部陸海新通道建設和發展，加強與“一帶一路”沿線國家緊密合作，加快形成陸海內外聯動的開放格局，以物流暢通驅動經濟發展。
2019中國制造業與物流業聯動發展年會暨陸海新通道物流發展論壇當天在廣西南寧舉辦。胡亞東在致辭中稱，作為全球第二大經濟體，中國實體經濟催生了旺盛的物流需求。據統計，2018年中國社會物流總費用達13.3萬億元人民幣，連續多年成為全球最大的物流市場。
胡亞東表示，制造業與物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。中國加快陸海新通道建設，利用西部地區現有基礎設施，整合國際國內兩個市場兩種資源，特別是充分發揮廣西與東盟陸海相連的獨特優勢，打通對內連接中國西北和西南地區，對外連接東南亞、中亞，并經中歐班列連接歐洲的南北大動脈，實現“一帶”與“一路”的有機銜接，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，以物流暢通吸引產業集聚，驅動經濟發展。
廣西壯族自治區副主席楊晉柏表示，近年來，廣西與重慶等西部省份共同推動以重慶和新加坡作為“雙樞紐”，以廣西沿海港口作為國際陸海聯通重要交匯點的陸海貿易新通道建設。陸海新通道在跨區域聯動、陸海聯運、通關效能等方面已取得突破，將有力推動中國西部與東南亞產業互補、市場對接和融合發展，推動形成中國—東盟新型國際供應鏈關系，推動通道沿線地區制造業與物流業的聯動發展。
數據顯示，今年上半年，廣西北部灣港開行至重慶、成都、昆明等方向的班列達1017列，同比增長203%。在陸海新通道帶動下，上半年廣西北部灣港完成集裝箱吞吐量160萬標箱，同比增長19%;完成貨物吞吐量7784萬噸，同比增長13.46%，增幅在中國沿海主要港口中排名前列。
制造業、物流業企業代表及行業專家共700余人在論壇上圍繞2019臨港經濟與物流通道發展、智能智造與新物流、智慧供應鏈創新發展等主題開展探討。(完)(黃令妍 林浩)
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